PROGRAMME DE FORMATION CACES® ENGIN DE CHANTIER (R482)

Public visé par la formation et pré requis

• Toute personne débutante ou expérimentée souhaitant acquérir et maîtriser les règles de conduite et de sécurité relatives aux engins de chantiers.
• Toutes les fonctions qui nécessitent l'utilisation aux engins de chantiers.
• Aucune durée d’activité professionnelle n'est nécessaire.
• Il s’agit d’une formation tout public.

Les pré-requis nécessaires sont :

• Etre reconnu apte à la conduite d'engins par la médecine du travail.
• Posséder une compréhension orale et écrite du français.
• Etre âgé de 18 ans.

Objectifs de la formation

à l’issue de la formation, le stagiaire sera capable :

• De situer le rôle des instances et de répertorier les obligations que lui impose le respect, à son niveau de la réglementation.
• De comprendre le fonctionnement des principaux organes et équipements des engins de chantiers pour les utiliser dans les conditions optimales de sécurité et assurer les opérations de maintenance qui sont de son ressort.
• D’expliciter et de justifier les mesures de sécurité qu’il devra mettre en œuvre lors de l’utilisation des aux engins de chantiers.
• De réaliser en sécurité les opérations de manutention prescrites, impliquant la mise en ouvre des aux engins de chantiers.

Contenu de la formation

A2 | 1 - Connaissances théoriques

A - Connaissances générales

• Rôle et responsabilités du constructeur / de l’employeur (conformité du matériel, notice d’instructions, formation, autorisation de conduite, aptitude médicale, vérifications réglementaires, vérification et entretien du matériel…),
• Dispositif CACES® (rôle de l’Assurance Maladie, recommandation…),
• Rôle et responsabilités du conducteur (devoir d’alerter, droit de retrait…),
• Connaissance des différents acteurs internes et externes en prévention des risques professionnels concernés
• Rôle et responsabilités du chef de manœuvre, du signaleur et de l’homme-trafic.

B - Technologie des engins de chantier

• Terminologie (motorisation, transmission, équipement, châssis, organes de roulement…),
• Caractéristiques générales (masse, vitesse, capacité de charge…),
• Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes (chaîne cinématique, circuit de freinage…),
• Identification, rôle et principe de fonctionnement des différents dispositifs de sécurité - Risques liés à la neutralisation de ces dispositifs,
• Rôle des structures de protection ROPS, FOPS et TOPS,
• Équipements interchangeables disponibles pour les différentes familles d’engins de chantier, leurs utilisations possibles,
• Existence d’une issue de secours sur les engins concernés.

C - Les principaux types d’engins de chantier - Les catégories de CACES®

• Caractéristiques et spécificités des différents types d’engins de chantier,
• Catégories de CACES® R.482 correspondantes.

D - Règles de circulation applicables aux engins de chantier

• Identification et signification :

des panneaux de signalisation routière de danger (série A), des panneaux d’interdiction et d’obligation (série B),

des panneaux spécifiques aux chantiers (signalisation temporaire),

des principaux signaux relatifs aux intersections et aux régimes de priorité (panneaux et feux),

des marquages horizontaux sur les voies de circulation (lignes et symboles au sol).

• Circulation sur chantier :

consignes applicables aux chantiers (plan de circulation, vitesses…),

règles applicables au dépassement d’autres véhicules, distances de sécurité, circulation en charge.

• Circulation sur la voie publique :

modalités de circulation des engins de travaux publics, des véhicules prioritaires, des engins spéciaux, notamment les engins « hors gabarit routier » (signalisation, vitesse, consignes…),

réglementation relative à la détention du permis de conduire,

équipements requis pour la circulation sur la voie publique des engins sur pneumatiques non immatriculés, règles relatives aux changements de direction, au dépassement d’autres véhicules, au

franchissement d’intersections,

interdictions de stationnement, en ville et sur route.

E - Risques liés à l’utilisation des engins de chantier

• Principaux risques liés au fonctionnement de l’engin - Origine(s) et moyens de prévention associés : risques mécaniques liés aux éléments mobiles de la chaîne cinématique,

risques liés aux différents circuits (lubrification, refroidissement, alimentation en air, carburant…),

risques électriques liés à la mise en œuvre des batteries d’accumulateurs et à l’assistance au démarrage, risques physiques liés à l’énergie hydraulique et aux réseaux correspondants,

risques liés aux pneumatiques, lors du gonflage notamment,

risques liés à l’utilisation de produits chimiques (carburants, lubrifiants, nettoyants, solvants…),

risque d’incendie / explosion (fuites d’hydrocarbures, dégagement d’hydrogène lors de la charge des batteries…), risques liés au bruit, risques liés aux vibrations, intoxication par les gaz d’échappement.

• Principaux risques liés à la conduite / aux déplacements de l’engin - Origine(s) et moyens de prévention associés :

renversement latéral / retournement de l’engin (dévers), mouvement accidentel de l’engin, heurts de personnes ou d’engins (manœuvre, marche arrière…),

risques liés au manque de visibilité, perte de contrôle de l’engin, en descente notamment,

écrasement / coincement / entrainement d’une partie du corps du conducteur, chute de l’engin, effondrement du terrain,

projection de matériaux,

risques liés à l’environnement : réseaux aériens et souterrains, présence d’eau, zone confinée, conditions météorologiques…

risques spécifiques lors des opérations de :

levage (dispositifs hydrauliques de sécurité, modes d’élingage, points de préhension, ballant, lignes lectriques aériennes…),

transport et élévation de personnes, chargement / déchargement sur porte-engins, transport de l’engin arrimage, stabilité…).

F - Exploitation des engins de chantier

• Fonction de la ceinture de sécurité ou de tout autre dispositif de retenue,
• Fonctionnement, rôle et utilité des différents dispositifs de réglage du siège : poids du conducteur, profondeur, inclinaison,
• Transport et élévation de personnes : connaître les interdictions, savoir expliciter et justifier les applications autorisées,
• Conduite à tenir en cas d’incident ou de défaillance de l’engin (panne, incendie…),
• Justification du port des EPI en fonction des risques liés à l’opération à réaliser,
• Consultation et utilisation de la notice d’instructions du constructeur,
• Interprétation des pictogrammes et mentions d’avertissement apposés sur l’engin,
• Connaissance et utilisation des gestes et signaux de commandement conventionnels pour le guidage des engins de chantier,
• Effets de la conduite sous l’emprise de substances psycho-actives (drogues, alcool et médicaments),
• Risques liés à l’utilisation d’appareils pouvant générer un détournement de l’attention (téléphone mobile, diffuseur de musique…).

G - Vérifications d’usage des engins de chantier

• Justification de l’utilité des vérifications et opérations de maintenance de premier niveau qui incombent a u conducteur, réalisation pratique de ces tâches,
• Principales anomalies concernant :

le circuit hydraulique, les organes de freinage et de direction, les organes de roulement (pneumatiques, chenilles…),

le châssis, la charpente, etc.

A2 | 2 - Savoir-faire pratiques

A - Prise de poste et vérification

• Utilisation des documents suivants : notice d’instructions (règles d’utilisation, restrictions d’emploi…) et r apport de vérification périodique (validité, observations, restrictions d’usage…),
• Vérification visuelle de l’état de l’engin et de son équipement afin de déceler les anomalies et d’en informer son responsable hiérarchique,
• Contrôle de la propreté de l’espace cabine,
• Vérification du fonctionnement du siège, réglage approprié,
• Contrôle de la visibilité depuis le poste de conduite,
• Vérification du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité (freinage, éclairage, maintien au poste de conduite, avertisseur sonore, dispositifs de signalisation sonores ou lumineux...),
• Mise en route du moteur, interprétation des indications du tableau de bord dont la fonction « test » à la mise sous tension, respect du temps de chauffe (moteur, transmission et équipements),

➜➜ Vérification des niveaux et réalisation des appoints journaliers,

➜➜ Localisation de l’issue de secours et conditions de sa mise en œuvre,

➜➜ Présence d’un extincteur en cabine.

B - Conduite et manœuvres

• Monter et descendre en sécurité de l’engin et connaitre la règle des 3 appuis,
• Circuler en marche avant et arrière, en ligne droite et en courbe, à vide ou en charge (le cas échéant) : maitriser les trajectoires, la vitesse…,

sélectionner les rapports de boite de vitesse adaptés, en manuel et en automatique, utiliser correctement les dispositifs de freinage,

recourir de façon appropriée aux aides à la conduite disponibles (rétroviseurs, moniteurs, détecteurs…), respecter les conditions de stabilité de l’engin,

garantir la sécurité des piétons, tenir compte des angles morts.

• Adapter sa vitesse en fonction de la charge, de la nature du sol et du trajet à effectuer,
• Dans la zone d’évolution, identifier les sources potentielles de risques liés à la circulation et à la stabilité de l’engin, et choisir un parcours adapté,
• Stationner et arrêter l’engin en sécurité,
• Suivant la catégorie d’engins concernée, réaliser les opérations de base suivantes : charger une unité de transport (camion, tombereau, remorque…) :

se positionner correctement par rapport à l’unité de transport, assurer un remplissage satisfaisant du godet, amener et vider le godet sans heurt avec l’unité de transport…

effectuer une opération de déblai / remblai avec mise en stock :

assurer un remplissage satisfaisant du godet, mettre en forme le remblai, exécuter la tâche avec célérité… vider la benne en sécurité :

prendre en compte la portance et la géométrie du sol, redémarrer en sécurité après le vidage, exécuter la tâche avec célérité…

réaliser une tranchée :

obtenir la rectitude souhaitée, réaliser un fond de fouille plan, respecter la distance de sécurité lors de la mise en cordon, exécuter la tâche avec célérité…

effectuer le réglage d’une plate-forme ou d’une piste :

régaler le matériau de façon appropriée, obtenir un bon état de surface final…

effectuer le compactage d’une plate-forme ou d’une piste :

avoir une bonne compréhension du travail à réaliser, utiliser correctement la vibration, gérer les passes de façon appropriée (recouvrement, alignement)…

réaliser un forage :

configurer la machine en mode forage, la positionner et la stabiliser,

vérifier l’état et le fonctionnement des dispositifs de sécurité spécifiques (cage de protection, arrêts d’urgence, mode de fonctionnement « réduit »…),

positionner le poste de commande / se positionner pour disposer d’une bonne visibilité sur la zone de travail, maitriser les opérations nécessaires à l’ajout / au retrait manuel des tiges de forage…

approcher un talus :

savoir apprécier la faisabilité de l’opération, respecter les distances de sécurité,

- adopter la bonne vitesse d’approche, réaliser le travail dans le sens approprié… lever, à l’aide d’élingues, une charge simple ou complexe :

vérifier l’adéquation de l’engin et de son équipement à l’opération de levage envisagée,

Nota : Cette opération ne doit pas être confondue avec l’examen d’adéquation requis par l’arrêté du 1er mars 2004, relatif aux vérifications des appareils et accessoires de levage, qui relève de la responsabilité du chef d’établissement,

s’assurer de la présence des dispositifs de sécurité requis (clapets, crochet, linguet..) sur l’engin et son équipement,

contrôler au moyen de l’abaque ou du tableau des charges que la manutention est possible, compte tenu de la capacité effective, de la hauteur de levage et de l’équipement porte-charges dont l'engin est équipé, évaluer la position du centre de gravité de la charge, positionner l’engin,

réaliser l’élingage, dans le respect des règles d’élingage et d’utilisation des accessoires de levage, s’assurer que le lieu de dépose est dégagé et approprié, réaliser l’opération de levage / dépose… Manutentionner, au moyen de bras de fourche, une charge longue ou volumineuse :

vérifier l’adéquation de l’engin et de son équipement à l’opération de levage envisagée,

Nota : Cette opération ne doit pas être confondue avec l’examen d’adéquation requis par l’arrêté du

1er mars 2004, relatif aux vérifications des appareils et accessoires de levage, qui relève de la responsabilité du chef d’établissement.

s’assurer de la présence des dispositifs de sécurité requis (clapets, verrouillage de bras de fourche...) sur l’engin et son équipement,

contrôler au moyen de l’abaque ou du tableau des charges que la manutention est possible, compte tenu de la capacité effective, de la hauteur de levage et de l’équipement porte-charges dont l’engin est équipé, évaluer la position du centre de gravité de la charge, définir une méthode appropriée pour la prise et

la manutention afin d’en garantir la stabilité (flexibilité, glissement…), prévoir et mettre en œuvre les dispositifs adaptés,

positionner l’engin,

s’assurer que le lieu de dépose est dégagé et approprié, réaliser l’opération de manutention / dépose…

C - Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien – Maintenance

• Stationner l’engin hors d’une zone à risques, sur terrain plat,
• Positionner les équipements (lame, godet…) en sécurité,
• Mettre en œuvre le frein de parking et les sécurités adaptées (leviers au point mort…), arrêter le moteur, consigner,
• Effectuer les opérations d’entretien journalier (nettoyage des parties vitrées, des rétroviseurs, du poste de conduite...),
• Rendre compte des anomalies et dysfonctionnements,
• Savoir effectuer un calage approprié aux opérations d’entretien courantes.

D - Conduite au moyen d’une télécommande (en option)

• Énumérer les risques liés à l’utilisation de la télécommande (déplacement, manipulation…),
• Vérifier les équipements de transmission :

impossibilité de fonctionnement simultané de la télécommande et du poste de conduite principal, fonctionnement de la télécommande, signification des différents voyants lumineux,

PROGRAMME DE FORMATION A LA CONDUITE EN SÉCURITÉ DES CHARIOTS DE MANUTENTION AUTOMOTEURS A CONDUCTEUR PORTE R489

1. Objet

EURL DAMOUR FORMATION  propose des formations dans le domaine des CACES® R489 des Chariots de manutention automoteurs à conducteur porté ou des autorisations à ses clients.

Ces formations sont réalisés en présentiel.

2. Pré-requis
   • Etre reconnu apte à la conduite d'engins par la médecine du travail.
   • Posséder une compréhension orale et écrite du français.
   • Etre âgé de 18 ans. (sauf dérogation spéciale délivrée par l'inspection du travail)
3. Objectifs

La formation vise à situer le rôle des instances et de répertorier les obligations que lui impose le respect, à son niveau de la réglementation.

Elle vise à l’issue de la formation, a ce que le stagiaire sera capable :

• • De situer le rôle des instances et de répertorier les obligations que lui impose le respect, à son niveau de la réglementation.
  • De comprendre le fonctionnement des principaux organes et équipements du chariot pour les utiliser dans les conditions optimales de sécurité et assurer les opérations de maintenance qui sont de son ressort.
  • D’expliciter et de justifier les mesures de sécurité qu’il devra mettre en œuvre lors de l’utilisation du chariot.
  • De réaliser en sécurité les opérations de manutention prescrites, impliquant la mise en ouvre du chariot automoteur.

4. Contenu de la formation.

Il est détaillé sous forme de compétences à acquérir par le stagiaire afin d'atteindre les objectifs fixés.

Connaissances théoriques A Connaissances générales.

Rôle et responsabilités du constructeur / de l’employeur (conformité du matériel, notice d’instructions, formation, autorisation de conduite, aptitude médicale, vérifications réglementaires, vérification et entretien du matériel…), Dispositif CACES® (rôle de l’Assurance Maladie, recommandation…), Rôle et responsabilités du conducteur (devoir d’alerter, droit de retrait…),

Connaissance des différents acteurs internes et externes en prévention des risques professionnels concernés.

B - Technologie des chariots de manutention automoteurs à conducteur porté.

Les différentes sources d’énergie des chariots, nature et identification, Terminologie et caractéristiques générales (hauteur, portée, capacité),

Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes, notamment de translation et d’élévation,

Identification, rôle et principe de fonctionnement des différents organes et dispositifs de sécurité - Risques liés à la neutralisation de ces dispositifs,

Dispositifs s’opposant à l’éjection du conducteur en cas de renversement ou de basculement (ceinture, portillon, porte…),

Équipements interchangeables disponibles pour les chariots industriels, leurs utilisations possibles, Modes de transmission et de direction existants sur les chariots, savoir les identifier et en déduire les particularités de conduite qui en découlent,

Principes de fonctionnement et technologie des moteurs thermiques des chariots (connaissances de base : fonction du carburant, du lubrifiant, du liquide de refroidissement…),

Utilisation des batteries de traction des chariots électriques, nécessité et fréquence de la charge en fonction de leurs caractéristiques.

C - Les principaux types de chariots de manutention - Les catégories de CACES®.

Catégories de CACES® R.489 pour les chariots industriels à conducteur porté.

Catégorie 1A    •  Vérifier l'adéquation du chariot avec les opérations à réaliser    •  Effectuer les vérifications de prise et de fin de poste    •  Circuler à vide et en charge    •  Charger et décharger un véhicule par l'arrière à partir d'un quai

Catégorie 3 :    •  Vérifier l'adéquation du chariot avec les opérations à réaliser    •  Effectuer les vérifications de prise et de fin de poste    •  Circuler à vide et en charge, marche AV et AR, en virage, prendre, transporter et déposer une charge longue ou volumineuse, circuler sur un plan incliné    •  Effectuer des gerbages et des rangements en piles    •  Effectuer des stockages et déstockages à toutes hauteur jusqu'à au moins 3,30 mètres    •  Charger et décharger un véhicule latéralement

Catégorie 5 :    •  Vérifier l'adéquation du chariot avec les opérations à réaliser    •  Effectuer les vérifications de prise et de fin de poste, circuler à vide et en charge, marche AV et AR, en virage - effectuer des gerbages, des rangements en piles et des stockages/déstockages à toutes les hauteurs jusqu'à au moins 6 m

Catégorie 7 : Vérifier l'adéquation du chariot avec les opérations à réaliser    •  Effectuer les vérifications de prise et de fin de poste, circuler à vide et en charge, marche AV et AR, en virage

Monter et descendre sur le porte engins

D - Notions élémentaires de physique.

Évaluation de la masse et de la position du centre de gravité des charges habituellement manutentionnées, selon le lieu et l’activité,

Conditions de stabilité (moments, renversement, basculement…),

E - Stabilité des chariots de manutention.

Conditions d’équilibre du chariot,

Facteurs qui influent sur la stabilité latérale (renversement) et longitudinale (basculement), durant les manutentions et pendant les déplacements,

Lecture de la plaque de charge (capacité maximale en fonction de la position du centre de gravité de la charge, de la hauteur de levage…),

Positionnement approprié de la charge sur le porte-charge.

F - Risques liés à l’utilisation des chariots de manutention à conducteur porté.

Principaux risques - Origine(s) et moyens de prévention associés :

• basculement du chariot vers l’avant,
• chute du chariot depuis un quai,
• chute de la charge,
• heurts de personnes ou d’engins,
• chute de hauteur,
• écrasement / coincement d’une partie du corps du conducteur,
• heurt d’un obstacle en hauteur,
• risques liés au manque de visibilité (défaut d’éclairage, charge masquant la visibilité…),
• risques liés à l’utilisation des différents carburants, modalités de leur manipulation,
• risques liés à la mise en œuvre des batteries d’accumulateurs, modalité de réalisation des opérations courantes (connexion / déconnexion, manipulation, mise en charge…),
• risques liés à l’utilisation de l’énergie mise en œuvre (mécanique, électrique, hydraulique…),
• risques liés au bruit,
• risques liés aux vibrations,
• risque d’incendie / explosion,
• intoxication par les gaz d’échappement,

Repérage de ces risques potentiels, sur le trajet à parcourir et lors des opérations à effectuer,

Transport et élévation de personnes : connaître les interdictions, savoir expliciter et justifier les applications autorisées.

G - Exploitation des chariots de manutention à conducteur porté.

Identification des différents types de palettes existants en fonction de leurs caractéristiques, connaissance de leurs limites d’emploi,

Fonctionnement, rôle et utilité des différents dispositifs de réglage du siège : poids du conducteur, profondeur, inclinaison…,

Évaluation des distances de freinage, en fonction de la vitesse de déplacement du chariot et de la nature du sol, Modalités de remplissage d’un réservoir GPL à partir d’une station de stockage,

Conduite à tenir en cas d’incident ou de défaillance sur le chariot (panne, incendie…) ou la charge (renversement, épandage accidentel de marchandises…),

Justification du port des EPI en fonction des risques liés à l’opération à réaliser, Consultation et utilisation de la notice d’instructions du constructeur, Interprétation des pictogrammes de manutention sur les charges,

Interprétation des pictogrammes relatifs aux risques chimiques, biologiques et bactériologiques, Interprétation des panneaux de circulation,

Plan de circulation et consignes de sécurité liées au chargement / déchargement : exploitation de ces documents, intérêt de ces informations pour le cariste,

Effets de la conduite sous l’emprise de substances psycho-actives (drogues, alcool et médicaments),

Risques liés à l’utilisation d’appareils pouvant générer un détournement de l’attention (téléphone mobile, diffuseur de musique…).

H - Vérifications d’usage des chariots de manutention à conducteur porté.

Justification de l’utilité des vérifications et opérations de maintenance de premier niveau qui incombent au cariste, réalisation pratique de ces tâches,

Principales anomalies concernant :

• les chaînes et mécanismes de levage,
• le circuit hydraulique,
• les organes de freinage et de direction,
• les bandages et pneumatiques,
• etc.

Savoir-faire pratiques.

A - Prise de poste et vérification.

Utilisation des documents suivants : notice d’instructions (règles d’utilisation, restrictions d’emploi…) et rapport de vérification périodique (validité, observations, restrictions d’usage…),

Vérification visuelle de l’état du chariot et de son équipement de préhension de charges afin de déceler les anomalies et d’en informer son responsable hiérarchique,

Vérification du fonctionnement du siège, réglage approprié,

Vérification du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité (freinage, éclairage, maintien au poste de conduite, systèmes d’amélioration de la stabilité, avertisseur sonore, dispositifs de signalisation sonores ou lumineux...), Vérification du niveau de carburant ou de la charge de la batterie d’accumulateurs,

Vérification de l’adéquation du chariot aux opérations de manutention à réaliser (charge à manutentionner, distance de son centre de gravité, capacité effective du chariot et de son équipement de préhension de charges, hauteur de levage..),

B - Conduite et manœuvres.

Monter et descendre en sécurité du chariot et connaître la règle des 3 appuis,

Circuler en marche avant et arrière, en ligne droite et en courbe, à vide et en charge, y compris :

• avec une charge limitant la visibilité,
• sur un plan incliné,
• sur un sol naturel non nivelé (si le chariot est conçu pour cette utilisation).

Pour chaque manutention, contrôler au moyen de l’abaque ou du tableau des charges que la manutention est possible compte tenu de la capacité effective, de la hauteur de levage et de l’équipement porte-charges dont le chariot est équipé,

Suivant le type de chariot ou l’activité du conducteur :

• prendre et déposer une charge au sol,

• évaluer la position du centre de gravité de la charge,
• positionner le chariot pour effectuer la prise,
• prendre la charge de manière à en assurer l’équilibre,
• s’assurer que le lieu de dépose est approprié,
• déposer la palette avec précision à l’endroit déterminé.

• effectuer le gerbage et le dégerbage de charges en pile

• apprécier le nombre maximal de niveaux sur lesquels les charges peuvent être empilées sans écroulement ou basculement de la pile,
• positionner le chariot face à la pile pour effectuer la prise / la dépose,
• prendre / déposer une charge sur une pile sans en compromettre la stabilité.

• effectuer le stockage / le déstockage à tous les niveaux d’un palettier

• localiser l’emplacement de stockage selon des instructions reçues,
• apprécier les risques liés au stockage / destockage à cet emplacement,
• vérifier le bon état du support de charge (palette…) et la qualité de son conditionnement (stabilité, banderolage,
• positionner le chariot face à l’emplacement de stockage,
• prendre / déposer la charge dans l’alvéole.

• réaliser le chargement et le déchargement d’un véhicule à quai par l’arrière

• s’assurer que toutes les conditions permettant le chargement / le déchargement sont remplies (protocole de sécurité),

Vérifier que le chariot est adapté, compte tenu du gabarit du véhicule, de la résistance du plancher, de la présence des raidisseurs latéraux…,

• mettre en œuvre les dispositions et moyens permettant un accès en sécurité à la plate-forme du véhicule,
• recourir, le cas échéant, à un système d’éclairage adapté à l’intérieur du véhicule ou sur le chariot,
• adapter la vitesse et la trajectoire du chariot à l’entrée, à la sortie et à l’intérieur du véhicule,
• prendre / déposer les charges conformément au plan de chargement, en optimisant la répartition des charges dans le volume utile.

• assurer, depuis le sol, le chargement et le déchargement d’un véhicule

S’assurer que toutes les conditions permettant le chargement / le déchargement sont remplies (protocole de sécurité),

• définir l’emplacement le plus approprié pour le positionnement du véhicule,
• définir l’emplacement le plus approprié pour le positionnement du véhicule,
• prendre et déposer les charges sur la plate-forme, en équilibrant les prises / les déposes de part et d’autre du véhicule pour maintenir sa stabilité,
• corriger la position de la fourche en fonction des mouvements éventuels de la plate-forme lors de la prise ou de la dépose d’une charge,

• manutentionner une charge longue, un contenant rigide contenant un liquide et une charge déformable (sac, big bag….)

• pour chaque cas, définir une méthode de prise et de manutention permettant d’assurer la stabilité de la charge (flexibilité, glissement …),
• prévoir et mettre en œuvre les dispositions et les moyens adaptés.

• préparer une palette en hauteur

• vérifier la charge maximum acceptable par le chariot (déplacements charge haute),
• effectuer des prélèvements à plusieurs emplacements d’un palettier,

• se déplacer en position haute dans les allées,
• équilibrer les charges sur la palette au fur et à mesure de sa constitution.

• charger et décharger tout type de chariot sur un engin de transport

• vérifier l’adéquation du chariot à l’opération envisagée :

¡connaître la masse et le gabarit du chariot,

¡ s’assurer de sa capacité à franchir un plan incliné,

¡ vérifier que la masse est compatible avec la capacité de l’engin de transport,

• apprécier si le positionnement du porte-engin permet la montée / la descente du chariot en sécurité,
• positionner le chariot dans l’axe de l’engin de transport et effectuer la manœuvre,
• après le chargement, mettre le chariot en configuration de transport et identifier ses points d’amarrage.

• effectuer une manœuvre de descente de la cabine en cas de panne

• au sol, savoir exécuter une manœuvre de descente de secours / de dépannage de la cabine,
• en cabine, savoir faire exécuter une manœuvre hydraulique de descente de dépannage de la cabine à un opérateur au sol.

Adapter sa vitesse en fonction de la charge, de la nature du sol et du trajet à effectuer, Adopter un mode de conduite « économique »,

Dans la zone d’évolution, identifier les sources potentielles de risques liés à la circulation et à la stabilité de la charge ou du chariot, et choisir un parcours adapté,

Stationner et arrêter le chariot en sécurité.

C - Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien – Maintenance.

Vérifier les différents niveaux et identifier les manques éventuels,

Effectuer les opérations d'entretien journalier (nettoyage des parties vitrées, des rétroviseurs, du poste de conduite, des organes de roulement...),

Rendre compte (sur tout support à disposition) des anomalies et dysfonctionnements.

Le contenu de la formation fait référence à différentes sources telles que La R489 de la CNAMT, le code du travail, des documents internes de l'entreprise et divers documents publiés par l'INRS.

Ces objectifs n’impliquent aucune obligation de résultats pour EURL DAMOUR FORMATION qui s’engage simplement à fournir au client l’ensemble du support documentaire détaillé dans son offre de formation.

5. Durée de la formation :

De 2 à 5 jours soit de 14 à 35 heures (sur la base de 7 heures par jour) en fonction de l'expérience du candidat.

6. Modalités et délais d’accès :

Contacter DAMOUR Frédéric, Gérant d’EURL DAMOUR FORMATION:

-Par mail : damourformation@gmail.com

-Par téléphone : 0692705659

-Par message en utilisant le formulaire web sur https://www.damourformation.e-monsite.com

Vous serez recontacté rapidement par mail ou téléphone afin de définir ensemble la date et les modalités de votre formation selon le planning EURL DAMOUR FORMATION

Les informations ci-après seront communiquées dans la convocation qui sera envoyée avant la formation. La formation est délivrée en présentiel.

La formation a lieu du lundi au vendredi de 7h00 à 12h00 et de 13h00 à 15h00 dans les locaux d’EURL DAMOUR FORMATION 203 route de jean petit 97480 saint joseph  ou dans les locaux du client.

7. Prix et règlements

Tarifs : nous consulter  selon la formation débutante ou recyclage , inter ou intra entreprise : “Devis détaillé sur demande”

8. Contact

Dans le cadre de son offre de formation, EURL DAMOUR FORMATION  permet à ses clients de nous contacter via :

. Une adresse mail : damourformation@gmail.com

. Un numéro de téléphone : 0692705659

. Une adresse postale : 203 route de jean petit 97480 saint joseph Réunion

PROGRAMME DE FORMATION R486A CONDUITE EN SÉCURITÉ DES A LA CONDUITE EN SÉCURITÉ DES PEMP (PLATES-FORMES ÉLEVATRICES MOBILES DE PERSONNEL)

1. Objet

EURL DAMOUR FORMATION  propose des formations dans le domaine des CACES® R486 PEMP ou des autorisations à ses clients.

Ces formations sont réalisés en présentiel.

2. Pré-requis

   • Etre reconnu apte à la conduite d'engins par la médecine du travail.

   • Posséder une compréhension orale et écrite du français.

   • Etre âgé de 18 ans. (sauf dérogation spéciale délivrée par l'inspection du travail)

3. Objectifs

La formation vise à situer le rôle des instances et de répertorier les obligations que lui impose le respect, à son niveau de la réglementation.

Elle vise à l’issue de la formation, a ce que le stagiaire sera capable :

De situer le rôle des instances et de répertorier les obligations que lui impose le respect, à son niveau de la réglementation.

De comprendre le fonctionnement des principaux organes et équipements de la PEMP pour les utiliser dans les conditions optimales de sécurité et assurer les opérations de maintenance qui sont de son ressort.

D’expliciter et de justifier les mesures de sécurité qu’il devra mettre en œuvre lors de l’utilisation de la PEMP.

De réaliser en sécurité les opérations de manutention prescrites, impliquant la mise en œuvre de la PEMP.

4. Contenu de la formation.

Il est détaillé sous forme de compétences à acquérir par le stagiaire afin d'atteindre les objectifs fixés.

Connaissances théoriques

A Connaissances générales.

Rôle et responsabilités du constructeur / de l’employeur (conformité du matériel, notice d’instructions, formation, autorisation de conduite, aptitude médicale, vérifications réglementaires,vérification et entretien du matériel…), Rôle et responsabilités du responsable de chantier,

Dispositif CACES® (rôle de l’Assurance Maladie, recommandation…), Rôle et responsabilités du conducteur (devoir d’alerter, droit de retrait…), Rôle et responsabilités de l’accompagnateur,

Connaissance des différents acteurs internes et externes en prévention des risques professionnels concernés.

B - Technologie des PEMP.

Les différentes sources d’énergie des PEMP, nature et identification,

Terminologie et caractéristiques générales (hauteur plancher / hauteur de travail, portée, charge maximale d’utilisation, pente / dévers autorisés, vitesses de translation en position basse / haute, rayon de braquage…), Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes, notamment de translation et d’élévation,

Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes, notamment de translation et d’élévation, (limiteur de charge / de moment, détecteur de dévers, arrêt d’urgence, limiteur de pression, asservissement des stabilisateurs, contrôle de position transport, alarmes…) - Risques liés à la neutralisation de ces dispositifs,

Identification et rôle des différents postes de commande des PEMP (normal, de dépannage, de secours) et organes de service correspondants,

Types d’organes de roulement existants sur les PEMP (pneumatiques pleins ou gonflés à la mousse, bandages), Principes de fonctionnement et technologie des moteurs thermiques des PEMP (connaissances de base : fonction du carburant, du lubrifiant, du liquide de refroidissement…),

Utilisation, charge et entretien des batteries de traction des PEMP électriques.

C - Les principaux types de PEMP - Les catégories de CACES®.

Caractéristiques et spécificités des différentes PEMP existantes :

• PEMP des types 1, 2 et 3,

• PEMP des groupes A et B,

• PEMP thermiques, électriques…,

• PEMP pour utilisation intérieure / extérieure…

Usages courants et limites d’utilisation des différentes PEMP existantes,

Définition et limites des catégories de CACES® R.486 pour les PEMP concernées.

D - Notions élémentaires de physique.

Évaluation de la masse, de la surface au vent et de la position du centre de gravité des charges habituellement manutentionnées, selon le lieu et l’activité,

Conditions de stabilité (centre de gravité, moment de renversement…).

E - Stabilité des PEMP.

Conditions d’équilibre des PEMP,

Facteurs qui influent sur la stabilité durant les manutentions et pendant les déplacements, Règles de stabilisation des PEMP,

Lecture et utilisation des courbes de charges fournies par le constructeur (charge maximale / hauteur / portée), Respect des limites de capacité de la PEMP lors d’entrées/sorties successives de charges sur la plate-forme.

F - Risques liés à l’utilisation des PEMP.

• renversement de la PEMP :

• défaut d’horizontalité du châssis,

• défaillance des appuis,

• effet du vent,

• effort latéral excessif exercé depuis la plate-forme,

• heurt avec un engin ou un obstacle, en hauteur ou au sol…,

• chute de hauteur du conducteur ou d’un opérateur embarqué dans la plate-forme :

• inclinaison excessive de la plate-forme,

• heurt de la plate-forme avec un obstacle en hauteur,

• heurt du châssis avec un obstacle au sol,

• freinage brutal…

• heurts de personnes au sol,

• écrasement / coincement contre un obstacle d’une partie du corps du conducteur ou d’un opérateur embarqué dans la plate-forme,

• collision avec un autre équipement de travail mobile (engin, chariot, appareil de levage…),

• chute d’objet depuis la plate-forme,

• risques liés au manque de visibilité (défaut d’éclairage, fumée, vapeur, poussière…),

• risques liés à l’utilisation de carburant, de fluide hydraulique…, modalités de leur manipulation,

• risques liés à la mise en œuvre des batteries d’accumulateurs, modalité de réalisation des opérations courantes connexion / déconnexion, manipulation, mise en charge…),

• risques liés à l’utilisation de l’énergie mise en œuvre (mécanique, électrique, hydraulique…),

• risques liés à l’environnement (lignes électriques, voies de circulation, présence d’émetteurs…),

• risques liés aux conditions climatiques (vent, orage, neige, gel et restriction d’usage associée…),

• risques liés au bruit,

• risques liés au gabarit de la PEMP,

• risque d’incendie / explosion,

• risque liés à une mauvaise ventilation du local (intoxication par les gaz d’échappement…).

Autres risques liés aux travaux à réaliser depuis la plate-forme (projection de matière sur la PEMP, outils et produits utilisés, coactivité, encombrement de la plate-forme…).

G - Exploitation des PEMP.

Opérations interdites (levage de charges suspendues à la plate-forme, entrée / sortie de la plate-forme en position haute, utilisation en extérieur d’une PEMP inappropriée, utilisation d’un escabeau d’un support ou du garde-corps pour atteindre une position de travail plus élevée, se positionner sous une charge suspendue…), Incidence des déformations de la structure extensible sur la solidité de la PEMP,

Consultation et utilisation de la notice d’instructions du constructeur,

Justification du choix et du port des EPI (ancrage et dispositif de retenue) en fonction des préconisations du constructeur,

Adéquation de la PEMP aux opérations à effectuer :

• définition des charges (masse des opérateurs et des outillages embarqués),

• hauteur maximale d’intervention,

• déport horizontal maximum,

• nature, état, planéité et horizontalité (pente et dévers) du sol,

• passage disponible pour accéder à la zone d’intervention (largeur et hauteur),

• contraintes de site (présence de regard, de fouille, de trottoir, de lignes aériennes…),

• circulation d’engins, de véhicules, de piétons…,

• nature du travail à réaliser (projection de matière, chute d’objets, incendie…),

• coactivité…

Limites d’emploi (vent limite de service, nature de la surface de roulement et d’appui, pente et dévers autorisés, force manuelle latérale admissible, distance de sécurité avec les lignes électriques aériennes…),

Signification des différents pictogrammes (en particulier sur la PEMP) et des panneaux de circulation, Repérage, sur le trajet à parcourir, des lieux ou des situations pouvant présenter des risques, Balisage de la zone d’évolution,

Conduite à tenir en cas d’incident ou de défaillance de la PEMP, Consignation des équipements interférents (ponts roulants, portiques…),

Utilisation des dispositifs de dépannage et de secours,

Effets de la conduite sous l’emprise de substances psycho-actives (drogues, alcool et médicaments),

Risques liés à l’utilisation d’appareils pouvant générer un détournement de l’attention (téléphone mobile, diffuseur de musique…).

H - Vérifications d’usage des PEMP.

Principales anomalies concernant :

• les suspentes (chaines, câbles…) et mécanismes d’élévation,

• la structure,

• les mécanismes,

• les dispositifs de sécurité,

• les sources d’énergie,

• le circuit hydraulique,

• les organes de freinage et de direction,

• les bandages et pneumatiques,

• etc.

Savoir-faire pratiques.

A - Prise de poste et vérification.

Utilisation des documents suivants : notice d’instructions (règles d’utilisation, restrictions d’emploi…) et rapport de vérification périodique (validité, observations, restrictions d’usage…),

Mise en configuration d’exploitation de la PEMP,

Vérification visuelle de l’état de la PEMP (structure, suspentes…) et de ses contacts avec le sol (stabilisateurs, organes de roulement…) afin de déceler les anomalies et d’en informer son responsable hiérarchique, Vérification du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité pouvant être actionnés manuellement ou testés sans charge (postes de secours et de dépannage, freinage, limiteurs de courses, limiteur de dévers, avertisseur sonore, dispositifs de signalisation sonores ou lumineux...),

Vérification du niveau de carburant ou de la charge de la batterie d’accumulateurs, Vérification des conditions météorologiques (coup de vent, orage…),

Vérification de l’adéquation de la PEMP à chaque opération à réaliser, notamment que la manutention est possible compte tenu de la capacité de la PEMP, de la hauteur et de la portée éventuelle (courbes de charges), Dans la zone d’évolution, identification des sources potentielles de risques liés à la circulation et à la stabilité de la PEMP, et choix du parcours adapté,

Balisage de la zone d’évolution,

Suivant le type de PEMP, déploiement les stabilisateurs et réglage l’horizontalité du châssis – Repli des stabilisateurs en fin d’intervention.

B - Conduite et manœuvres.

Monter et descendre en sécurité de la PEMP (règle des 3 points, sans sauter…) et s’assurer du retour en position du dispositif d’accès (portillon, sous-lisse relevable…),

Positionner la PEMP / la plate-forme en fonction de la tâche à effectuer, à un emplacement précis, en respectant une distance de travail et de sécurité de 50 cm environ par rapport aux obstacles (structure, charpente, machine…),

Déplacer la PEMP / la plate-forme le long de parois verticales et horizontales, dans un espace limité…, Adapter sa vitesse en fonction de la charge, de la nature du sol et du trajet à effectuer,

Vérifier les points d’appui (roues, stabilisateurs…) de la PEMP à chaque positionnement, Suivant le type et le groupe de PEMP :

• circuler en marche avant et arrière, en ligne droite et en courbe, dans toutes les configurations possibles du poste de conduite,

• effectuer les différents mouvements de la plate-forme en douceur, avec progressivité, sans heurt jusqu’à une distance d’approche de 20 cm environ, en respectant les règles de sécurité adaptées,

• charger et décharger une PEMP de type 3 sur un engin de transport :

• vérifier l’adéquation de la PEMP / du porte-engins à l’opération envisagée :

  • connaître la masse et le gabarit de la PEMP,

  • s’assurer de sa capacité à franchir un plan incliné,

  • vérifier que la masse est compatible avec la capacité de l’engin de transport.

• apprécier si le positionnement du porte-engin permet la montée / la descente de la PEMP en sécurité,

• positionner la PEMP dans l’axe de l’engin de transport et effectuer la manœuvre,

• après le chargement, mettre la PEMP en configuration de transport et identifier ses points d’arrimage. Effectuer une manœuvre de descente de la plate-forme :

• au sol, savoir exécuter une manœuvre de descente de secours / de dépannage de la plate-forme,

• depuis la plate-forme, savoir faire exécuter une manœuvre de descente de dépannage à un opérateur au sol. Communiquer avec l’accompagnant ou, le cas échéant, le chef de manœuvre au moyen des gestes et signaux conventionnels (Norme FDE 52-401) - Savoir réagir à un signal d’alerte,

Stationner et arrêter la PEMP en sécurité.

C - Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien – Maintenance.

Vérifier les différents niveaux et identifier les manques éventuels, Effectuer les opérations d’entretien journalier,

Rendre compte des anomalies et dysfonctionnements.

Le contenu de la formation fait référence à différentes sources telles que La R485 de la CNAMT, le code du travail, des documents internes de l'entreprise et divers documents publiés par l'INRS.

Ces objectifs n’impliquent aucune obligation de résultats pour ALTA PREVENTION qui s’engage simplement à fournir au client l’ensemble du support documentaire détaillé dans son offre de formation

5. Durée de la formation :

De 2 à 5 jours soit de 14 à 35 heures (sur la base de 7 heures par jour) en fonction de l'expérience du candidat.

6. Modalités et délais d’accès :

Contacter DAMOUR Frédéric, Gérant d’EURL DAMOUR FORMATION:

-Par mail : damourformation@gmail.com

-Par téléphone : 0692705659

-Par message en utilisant le formulaire web sur https://www.damourformation.e-monsite.com

Vous serez recontacté rapidement par mail ou téléphone afin de définir ensemble la date et les modalités de votre formation selon le planning EURL DAMOUR FORMATION

Les informations ci-après seront communiquées dans la convocation qui sera envoyée avant la formation. La formation est délivrée en présentiel.

La formation a lieu du lundi au vendredi de 7h00 à 12h00 et de 13h00 à 15h00 dans les locaux d’EURL DAMOUR FORMATION 203 route de jean petit 97480 saint joseph  ou dans les locaux du client.

7. Prix et règlements

Tarifs : nous consulter  selon la formation débutante ou recyclage , inter ou intra entreprise : “Devis détaillé sur demande”

8. Contact

Dans le cadre de son offre de formation, EURL DAMOUR FORMATION  permet à ses clients de nous contacter via :

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